小米与轻客电助力折叠自行车对比评测
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admin
2019-09-09 21:12

  对于很多人来说,电动助力自行车绝对是个“新鲜玩意”,消费者也很容易将它和带脚踏的电动车混为一谈,其实两者有着本质的区别。简单来说,电助力自行车不能在纯电力模式下骑行,而是需要通过“人力+电力”的混合动力驱动,而在骑行方式与普通自行车没什么区别,只不过在电机助力的前提下,会让你的骑行变得更加省力而轻松,可作为日常通勤或休闲代步的工具。最近编辑部陆续收到了小米最新发布的米家电助力折叠自行车,以及轻客早些时候推出的轻客TF01折叠智慧电单车,由于两者在产品类型和目标人群定位上有着一定的重合度,所以我们决定对这两款车做一个简单的对比评测。

  笔者最早接触到电助力自行车的实物,就是来自的轻客的第一款产品----轻客TS01智慧电单车,对其极简的设计和出色的助力骑行体验印象深刻,不过TS01的体积略大,无论是外出携带或是停放都不太容易,轻客自然也注意到了这一点,于是在今年的CES上亮相了折叠款智慧电单车TF01,它在折叠后能够轻松放入汽车后备箱,同时依旧搭载了轻客的VeloUP!智慧动力系统,可以根据骑行的实际需求,提供实时的助力,让骑行成为适合短距离出行的最佳方式。

  在6月23日下午,米家联合小米生态链企业骑记正式推出了“米家骑记电助力折叠自行车”,这款米家骑记电助力折叠自行车集合了TMM力矩传感器、专业助力系统、行车电脑、禧玛诺内三变速等技术与部件,同样也是为了满足消费者的日常通勤需求,与轻客TF01智慧电单车在定位上十分相似,而在价格方面,小米电助力自行车2999元的众筹价格,也比轻客的3880元的价格要便宜些,这或许也给消费者的选择造成了困惑,究竟该选择哪一款呢?

  作为城市通勤工具,外观设计自然非常重要,而每个人对于审美的需求不尽相同,所以在我们并没有将好看与否作为评测的标准,而是更多的关注这些外观设计对实际的作用,而这也是我们整篇对比评测的基本思路。

  此次收到的小米和轻客的电助力折叠车都是黑色款,而文中也选用了一部分在发布会后的体验环节拍摄的图片。从整体上来说,这两款折叠车的尺寸比较接近,重量也在14.5kg左右,不过由于轻客TF01采用的是14寸的轮组,同时车架的线条感明显,所以看起来会显得小巧一些,不过在折叠之后,两者在体积上的差别并不明显,折叠的设计更多的是为了能够放置在汽车后备箱中,而并不适合“肩扛手提”。

  再来看看细节方面,小米的车把采用肉球把套设计,握感舒适,在左边车把上还配备有一个车铃,虽然是一个很小的设计,不过对于实际骑行来说,还是非常有用的。同时在左车把上还配备有一台“行车电脑”,骑行者可以不通过手机直接在车把上查看时间、里程、时速,乃至功率等数据。

  轻客TF01的车把则更加突出简洁的设计美感,车把为皮质配合缝线,质感和握感都还不错,不过轻客并未在车把上增加其他的配件。

  小米电助力折叠车在其主梁的前端和后端分别设计了前车灯和后车灯,一体式的结构,看上去设计感十足。不过由于前车灯是固定在前梁位置,所以在转向时并不能同步照亮前面的道路,对于夜间骑行会有一定的影响。

  ??而在轻客TFO1的车架的前部,只有一个轻客的铭牌,虽然看起来很精致,不过并没有像TS01那样设计头灯,同样车尾也没有尾灯。??

  小米电助力折叠车设计有三个折叠按扣,在车把中部的折叠按扣位置还有一个保护的卡扣设计,防止按扣的松动。而轻客TF01车身只有两个折叠关节,第一个在车把把立下方,掰开车把即可翻折向下,在把立上同样也设计有一个塑料的保护卡扣,在这一点上,两款折叠车还是比较一致的。

  小米和轻客电助力折叠车均采用前轮驱动的方式,轻客在前后轮均采用了钳刹的设计,调试和更换都会比较方便。而小米的前轮采用钳刹设计,而后轮则采用了Shimano IM31罗拉刹(抱刹),对于助力骑行的速度来说,两款自行车的刹车性能都符合需求。此外,在链条的设计上,小米采用了传统的金属链条驱动,而轻客则采用皮带传动,对比来说,轻客的皮带传动更加顺畅,且避免了油污的侵扰。

  在电池的设计上,小米电助力自行车将整个电池内藏于车架主梁中,采用抽屉式可更换设计,也可独立进行充电,方便用户随时充电,同时在整体上也十分融洽。轻客TF01则采用常见的“背包式”设计,将电池设计在后轮前方,并且不可拆卸,虽然并不影响车身的简洁和美观,不过在实际使用中,小米的可拆卸式设计更加方便用户随时进行充电。

  米家骑记电助力折叠自行车采用的是TMM力矩传感技术,TMM的意思是Torque Measurement Method,其结构主要由装配式勾爪片和感应单元构成,而原理就是,通过后轴勾爪传感器,将脚踏的动力通过链条传导到飞轮,引起直接接触后轴的金属部件发生轻微形变,而“后轴勾爪传感器”在受到后轴给的力量时就会产生形变,进而将感应到的脚踏数据传递给电机控制器,然后调动电池电机为电助力车提供动力,最终实现电动助力的目的。“后轴勾爪传感器”的优点是原理简单,结构也并不复杂,能够通过感知用户踩踏自行车时发出的力量,给予自然平滑的电动助力。

  轻客折叠款智慧电单车TF01同样装备了由轻客自主研发的 VeloUP! 威履!智慧动力系统,而VeloUP智慧动力系统是以双边立体传感器为核心,力矩、踏平、速度三重传感器共同工作,精确感知骑行的费力程度,自动识别骑行的状况,从而提供最为及时和恰当的动力,让消费者能够获得更好的骑行体验,三重传感器也是目前一些高端电助力自行车中常用的助力技术,而配备有三重传感器的助力自行车价格往往也比较高。轻客的VeloUP!威履!智慧动力系统还可以不断学习用户行为,随着系统固件的不断升级,系统在骑行意图的识别以及动力辅助会不断进化,带来更好的助力骑行体验。

  虽然小米电助力折叠自行车已经配备有“行车电脑”不过它依然可以搭配米家骑记APP使用,通过配对连接之后,我们可以在APP上读取自行车的骑行里程、卡路里消耗、电量等基本数据,并且可以将数据同步到云端。同时,米家骑记APP还支持车辆健康自检,不过目前还不知道自检的具体内容。在APP上还有导航功能,方便日常的出行。

  与小米的骑记APP略有不同,由于轻客TF01车身上并没有配备其他的显示或调节装置,所以轻客APP承担了更多的设置功能,比如调节助力模式,读取骑行时间、速度、里程等基本数据,当然轻客APP同样具备导航和定位功能,在方便骑行的同时,也具备一定的防盗作用。

  由于一些消费者并未接触过电助力自行车,而对这种“混合动力”的驱动方式没有直观的感受,所以骑行体验可能是大家对于电助力自行车最为关注的方面,不过在笔者短短十几公里的骑行体验后,并不能给出哪款好或哪款不好的结论,只能从两款车自身的特点出发,来总结下两款车带来的不同的骑行体验。

  首先来说说骑行的舒适程度,对于笔者这样的普通用户来说,骑行的舒适度很大程度上是由自行车的座垫决定的,而两款自行车的座垫无论是材质和造型都十分接近,而通过一段时间的骑行后,笔者认为两款车的座垫都稍微有点硬,不利于长时间骑行,当然,在玩自行车的人群中,向来是追求更轻更薄,不过作为主打通勤市场的出行工具来说,还是希望能用更软的坐垫。

  另外,两款自行车在车把的设计上有着明显的区别,轻客采用的是14寸的折叠车把,车把高度与普通山地车差不多,因此骑行姿势接近“坐直”的状态,皮革外套的车把更加符合设计的美感,虽然手感偏硬,但由于身体的重量都集中在座垫上,所以不会产生不舒适感。而小米的车把比轻客要低很多,因此骑行时需要弯腰,类似骑赛车的姿势,所以小米聪明的使用了肉球车把,除了提升握感,可以有效减少身体重量对手掌的压迫。从实际骑行的体验来说,因为骑轻客TF01是身体保持“坐直“状态”,所以轻客的座垫应该更厚更软一些才好,而米家采用的低把位骑行姿势,长时间骑行会对肩膀和腰部造成一定压力。因此,两款虽然都是作为通勤车,但轻客TF01更偏向休闲,而小米则偏向运动。米家电助力折叠自行车可以在车把上直接调节助力模式、变速、车灯,而轻客则更注重设计理念,对于这些设计则有所摒弃,突出了极简出行的特点,关注于骑行体验本身,这或许也是轻客与米家电助力折叠车在定位上的不同所决定的。

  再来说说实际的骑行感受,抛开了技术层面的种种不同,仅从实际的骑行体验出发,轻客TF01在起步时能够非常及时的给予助力,起步时更加顺畅。而小米电助力折叠车在起步阶段的助力会有细微的延迟。在骑行过程中,轻客的助力提供总会比较明显,随着发力电机给的助力总会很及时,而小米虽然总会有一些延迟,不过,大轮组和大电机的小米电助力折叠车在极限速度上稍占优势。在上坡、逆风等骑行环境骑行时,两款车的都是比较省力的,而小米的禧玛诺变速器则在“经济模式”或“无助力模式”下发挥了其变速的作用,弥补了助力系统有延迟的问题,让骑行轻松一些。总的来讲,骑轻客TF01会更轻松省力,而小米是在最高速度上有优势。

  通过一段时间的试骑体验,个人认为这两款电助力折叠自行车都能够很好的满足短距离出行的需求,笔者也特意查了下从公司到家的距离,大概在15公里左右,虽然距离稍微有点远,不过电助力自行车也给了我骑车上班的念头,或许在下周就可以付诸实践了,也期待对这两款车做更为深度的评测。■