小米自行车发布 电动助力值不值得买?
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admin
2019-09-09 00:00

  时隔3个月后,昨天小米又发“车”了,来自小米的生态链企业,这是“米家”的第二辆“自行车”,也是小米的第一辆“电助力折叠自行车”,与上一辆针对专业用户以及高端骑行爱好者的小米公路自行车QiCYCLE R1不同,这次推出的是一款针对日常出行群体的14寸可折叠的电助力自行车。不过其2999元的售价,不像是小米一贯的 “年轻人的第一XXXX”的节奏。两轮出行市场这两年新闻不少,乐视、小牛、700bike、轻客、野兽等都是媒体争相报道的新闻,交通拥堵已经是摆在城市出行面前亟待解决的问题,在探索城市出行新方向的路途中,如今米家加入,这个市场真是越来越好玩了。

  纵观已经推出的诸多两轮出行工具中,乐视的理念有些浮夸,真实体验又与传统单车拉不开差距;小牛的电动车做得确实不错,但却属于国家政策的灰色地带;而700bike最大的问题就是总玩情怀与文化,缺少作为出行工具的核心竞争力;轻客的智慧电单车设计与技术都很到位,但知道的人不是特别多,毕竟创新产品被广泛接受需要时间;野兽是专注运动市场,跟出行基本没有太大关系。再看今天的米家,它做了一辆从理念上与轻客如出一辙的产品,那就是针对出行市场,而且做得都是电动助力自行车,只不过轻客叫折叠款智慧电单车,米家叫电助力折叠自行车。不过,两者的技术不太一样,后文有详细解释。

  两轮出行工具虽然远没有VR等产业火热,但算起来也有不少厂商在进行摸索,但获得市场认可的却不多,归其原因,其实是自行车出行的三大痛点并没有得到真正的解决:一是怕丢,二是骑着累,三是骑行环境差。不过到了2016年,一切都在向好的方向发展。

  在自行车圈子一直有一句话,就是“你上了把好锁也就意味着你的车要丢了”,这是调侃也是现实,再好的车锁也防不住偷车贼,即便是装了GPS定位系统,丢了确实可以去寻回,但车还是怕丢啊!因此最好的防盗措施其实就是能把车随身带着,不用的时候能带回家,放进办公室,或者放进汽车后备箱,所以这也是近年来折叠车会流行的一个原因。700bike推出了折叠自行车银河,轻客推出了折叠款智慧电单车TF01,米家推出了电助力折叠自行车,相信其它品牌也会跟进推出小轮径的折叠车。而对于骑行累的问题,只要还是自行车,这问题是解决不了的,所以电动助力也就有了它的意义,用电力补充人力的不足,这也正是轻客与米家正在做的事儿。有关骑行环境,北京正在大力修缮专用的自行车道,2016年是300公里,到2020年将达到3000公里,现在在北京的城区已经可以大量见到铺有塑胶的自行车专用路面。全国其他城市也正在出台相应举措,推行自行车的使用从政策上得到了政府的支持,骑行环境正在得到改善。所以,对于两轮出行市场来说,各种限制因素都在通过各种不同的方式得到解决,前景那是相当不错。

  其实电动助力自行车最早由日本雅马哈在1993年推向市场的,在日本被称作PAS,也就是“动力辅助系统”的简称,它被规定必须按照“人力+电力”的混合动力运行模式或者是单纯的人力,你不蹬它就不给电,没有纯电动模式。这种车出现的原因是解决日本上坡较多骑行累的问题,从安全、可靠、便捷、环保、健康等多角度考量,电动助力自行车最为适用。但根据人力提供助力也就有个前提,那就是必须先检测人力的大小,然后才能供给相应的助力。所以,动力辅助系统的核心技术是能检测人踩脚踏力量的“力矩传感器”(也叫扭矩传感器)以及相应的算法。

  目前全球范围内拥有动力辅助系统的企业有不少,但在动力辅助系统里使用力矩传感器的却仅有几家,如德国博世、马牌,日本雅马哈、松下,这些企业基本都与汽车、新能源行业相关,技术研发门槛很高,一般的企业很难进入。比如这次米家的电动助力折叠自行车用的就是IDBIKE的技术,但其实IDBIKE的传感器并不是力矩传感器,而是压力传感器,原理与电子秤是一样的,它安装在车架与后轴之间,人在踩脚踏时力量会通过链条传递,最终拉扯后轴,后轴就会挤压压力传感器也就测量出力量的大小,然后就可以根据这个力量来提供动力辅助。而轻客的折叠款智慧电单车TF01用的是类似博世、雅马哈的力矩系统,并且不是购自它人,而是自主研发,同样采用最为先进的三重传感器及相应的算法。

  压力传感器的测量方式与力矩传感器直接测量力矩有不小的差异,因为经过了链条这些结构后,力量的测量精准性已经被大幅降低,而且存在延时,所以在性能上有所不如。另外,由于安装在自行车受力最大的后轮中轴与车架的连接处,因此这种技术最大的缺点就是寿命较短,一般路况下使用一年左右就会报废,而且怕摔。因为它的技术门槛不高,并且生产成本低廉,所以有不少品牌使用,比较有代表性的就是BH以及GIANT的低端电动助力自行车产品(BH的中高端产品使用博世的力矩系统,GIANT的中高端产品使用雅马哈力矩系统)。

  文章到这里就要完结,总结的观点就是两轮出行领域电动助力自行车将会是一个大方向,尤其针对中国市场,折叠款因为更“防盗”会备受消费者青睐,目前米家的车是卖2999元,轻客的车是3880元,对于中国市场来说不算便宜,但随着整体大环境的好转,以及中国消费水平的提高,未来定会有更多层级的产品供给消费者选购。而从技术路线提供更为柔顺及时的辅助动力,骑行感受更好,因此产生了差价,具体如何选择,看个人的消费能力了。